早朝の伊丹空港展望デッキ ・・・ その２
前回に続き、日の出直後の伊丹空港展望デッキで撮影した写真です。
まだ少し赤っぽい太陽光 J-AIR E170 JA212J
大中小の鶴丸
なぜか B737-500 だけ思い通りに撮れる ANA B737-500 JA305K
よく見るようになりました J-AIR E190 JA243J
現在の改修工事の模様
唯一定期便で使用される国際線機材 JAL B777-300ER JA742J
今年も一年間ありがとうございました。来年もよろしくお願いします。
次回に続きます。
それでは、皆さん良いお年を
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まだ少し赤っぽい太陽光 J-AIR E170 JA212J
大中小の鶴丸
なぜか B737-500 だけ思い通りに撮れる ANA B737-500 JA305K
よく見るようになりました J-AIR E190 JA243J
現在の改修工事の模様
唯一定期便で使用される国際線機材 JAL B777-300ER JA742J
今年も一年間ありがとうございました。来年もよろしくお願いします。
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早朝の伊丹空港展望デッキ ・・・ その１
日の出直後の7時半頃から、伊丹空港展望デッキで撮影を開始しました。
視程30Km 、気温7℃、所々に雲あり
日の出直後のため、太陽光がやや赤味 JAL B777-200 JA772J
11月25日に登録されたばかりでピカピカの J-AIR E190 JA244J
太陽光がコックピットの中まで JAL B777-200 JA8985
いつの間にか、ボーディングブリッジに広告が
こちらは別バージョンの広告
30分位すると、太陽光はこんな感じに J-AIR E170 JA218J
久しぶりに展望デッキへ行くと、ボーディングブリッジに広告が付いていたり、航空無線のATISが
変わっていたりと、驚きました。
それだけ、撮影から遠ざかっていたという事ですね！
次回へ続きます。 最後までご覧いただき、ありがとうございました。
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視程30Km 、気温7℃、所々に雲あり
日の出直後のため、太陽光がやや赤味 JAL B777-200 JA772J
11月25日に登録されたばかりでピカピカの J-AIR E190 JA244J
太陽光がコックピットの中まで JAL B777-200 JA8985
いつの間にか、ボーディングブリッジに広告が
こちらは別バージョンの広告
30分位すると、太陽光はこんな感じに J-AIR E170 JA218J
久しぶりに展望デッキへ行くと、ボーディングブリッジに広告が付いていたり、航空無線のATISが
変わっていたりと、驚きました。
それだけ、撮影から遠ざかっていたという事ですね！
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「くまもんとめじろん塗装機」が、伊丹空港に飛来
サンタクロースのプレゼントでしょうか？
くまもんとめじろん塗装機が、伊丹空港に飛来しました。
羽田～熊本・大分便を中心に運航していたので、伊丹空港に飛来するのは、とても珍しいです。
2016年4月29日から、熊本県PRマスコットキャラクター「くまもん」と大分県の応援団「鳥」の「めじろん」を
デザインした「がんばろう日本」復興支援特別塗装機が、就航されています。
伊丹空港展望デッキで撮影していると、見慣れない飛行機が着陸
やっと出会った、JAL「くまもんとめじろん塗装機」 （JAL B767-300 JA8987）
「くまモン」と「めじろん」が、仲良く並んでいます
撮影角度によっては、「くまモン」と「めじろん」が、隠れてしまいます
羽田へ向けて離陸
目新しい飛行機もなかったので、早々に帰ろうかと思っていたところに飛来して来たので
とてもラッキーでした。
最後までご覧いただき、ありがとうございました。
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くまもんとめじろん塗装機が、伊丹空港に飛来しました。
羽田～熊本・大分便を中心に運航していたので、伊丹空港に飛来するのは、とても珍しいです。
2016年4月29日から、熊本県PRマスコットキャラクター「くまもん」と大分県の応援団「鳥」の「めじろん」を
デザインした「がんばろう日本」復興支援特別塗装機が、就航されています。
伊丹空港展望デッキで撮影していると、見慣れない飛行機が着陸
やっと出会った、JAL「くまもんとめじろん塗装機」 （JAL B767-300 JA8987）
「くまモン」と「めじろん」が、仲良く並んでいます
撮影角度によっては、「くまモン」と「めじろん」が、隠れてしまいます
羽田へ向けて離陸
目新しい飛行機もなかったので、早々に帰ろうかと思っていたところに飛来して来たので
とてもラッキーでした。
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20年分の感謝を込めて ありがとう ・・・ JAL A300-600R（JA8375)
JALでは馴染みのないエアバス機ですが、旧JASから引き継がれたA300-600Rが引退にあたり
「20年分の感謝を込めて ありがとう」と、機体に書かれました。
JAS時代も合わせると20年間も日本の空で活躍してきた、A300-600Rでした。
A300-600Rのスペックは、以下の通り
全長 ： 54.1m
全幅 ： 44.8m
全高 ： 16.5m
エンジン推力 ： 26308kg×2
標準座席数 ： 292
巡航速度 ： 848km/h
最大離陸重量 ： 172t
航続距離 ： 3,890km
撮影日 2011年3月22日
主翼の下にも特徴のあったエアバス機
窓の並びが一直線ではなかった A300-600R
フロントガラスの下が黒いのが特徴的なエアバス機
主翼の付け根付近に「20年分の感謝を込めて ありがとう」の文字
拡大すると
ドアの横には「20年分のありがとう TOUCH ME 感謝のしるしに」の文字と、手の絵
伊丹空港では、あまり見る事のなかったJAL塗装の「A300-600R」ですが、定期便として投入された時は
A300-600Rを目当てに撮影へ行った事を思い出します。
最後までご覧いただき、ありがとうございました。
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「20年分の感謝を込めて ありがとう」と、機体に書かれました。
JAS時代も合わせると20年間も日本の空で活躍してきた、A300-600Rでした。
A300-600Rのスペックは、以下の通り
全長 ： 54.1m
全幅 ： 44.8m
全高 ： 16.5m
エンジン推力 ： 26308kg×2
標準座席数 ： 292
巡航速度 ： 848km/h
最大離陸重量 ： 172t
航続距離 ： 3,890km
撮影日 2011年3月22日
主翼の下にも特徴のあったエアバス機
窓の並びが一直線ではなかった A300-600R
フロントガラスの下が黒いのが特徴的なエアバス機
主翼の付け根付近に「20年分の感謝を込めて ありがとう」の文字
拡大すると
ドアの横には「20年分のありがとう TOUCH ME 感謝のしるしに」の文字と、手の絵
伊丹空港では、あまり見る事のなかったJAL塗装の「A300-600R」ですが、定期便として投入された時は
A300-600Rを目当てに撮影へ行った事を思い出します。
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七変化のアイベックス CRJ100LR（JA02RJ）
日本デジタル研究所（JDL）が、1999年1月に国内のローカル線に小型ジェット機を就航させ
地方経済の活性化を図る目的で、フェアリンクを設立した。
フェアリンクは旧社名で、当時改正航空法に基づく第1号の航空事業者として、事業許可を
受けた航空会社でもある。
この JA02RJ は、2000年12月1日に登録され、2015年11月5日に登録抹消されました。
導入当初は Fair タイトル
機体 Fair 文字の横に小さな文字で IBEX
機体も尾翼も IBEX に変更
木村佳乃さんのステッカー
別バージョンの木村佳乃さんステッカー
IBEXボーイステッカー
IBEXボーイステッカー拡大
がんばろう！東北
IBEXの「CRJ100」が、いつの間にか退役していたんですね！
前のめりに着陸する姿が、すごく印象的だった「CRJ100」でした。
最後までご覧いただき、ありがとうございました。
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地方経済の活性化を図る目的で、フェアリンクを設立した。
フェアリンクは旧社名で、当時改正航空法に基づく第1号の航空事業者として、事業許可を
受けた航空会社でもある。
この JA02RJ は、2000年12月1日に登録され、2015年11月5日に登録抹消されました。
導入当初は Fair タイトル
機体 Fair 文字の横に小さな文字で IBEX
機体も尾翼も IBEX に変更
木村佳乃さんのステッカー
別バージョンの木村佳乃さんステッカー
IBEXボーイステッカー
IBEXボーイステッカー拡大
がんばろう！東北
IBEXの「CRJ100」が、いつの間にか退役していたんですね！
前のめりに着陸する姿が、すごく印象的だった「CRJ100」でした。
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