ドラえもんジェット JAL B777-300 JA8941
2010年2月中旬~4月末と、とても短い期間でしたが、ドラえもんのキャラクターなどを描いた
「ドラえもんジェット」として特別塗装されていました。
これは、「映画ドラえもん のび太の人魚大海戦」をもって30周年を迎えるにあたり企画
されたものです。






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「ドラえもんジェット」として特別塗装されていました。
これは、「映画ドラえもん のび太の人魚大海戦」をもって30周年を迎えるにあたり企画
されたものです。






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JA011D JAL A300B4-600R
大阪(伊丹)空港で撮影した、登録記号(レジ)JA011D JAL A300B4-600R の飛行機写真です。
A300はエアバスが、最初に開発した旅客機です。
当時のワイドボディ機ではエンジン3~4発機が主流でしたが、A300は短距離路線用に
設計されたため、ワイドボディ機として初めての双発エンジン旅客機となりました。
「JA011D」は、A300B4-600Rであり、A300-B4(JA8237等)の胴体を0.5m延長し
グラスコクピットの採用によりフライトエンジニアが乗務しない2マンクルーとなっています。
またB4型より出力アップ型のエンジンを装備し、主翼の先端にウイングフェンスを装着
しています。
この「JA011D」は、1998年5月8日に登録され、2011年9月6日に登録抹消されました。





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A300はエアバスが、最初に開発した旅客機です。
当時のワイドボディ機ではエンジン3~4発機が主流でしたが、A300は短距離路線用に
設計されたため、ワイドボディ機として初めての双発エンジン旅客機となりました。
「JA011D」は、A300B4-600Rであり、A300-B4(JA8237等)の胴体を0.5m延長し
グラスコクピットの採用によりフライトエンジニアが乗務しない2マンクルーとなっています。
またB4型より出力アップ型のエンジンを装備し、主翼の先端にウイングフェンスを装着
しています。
この「JA011D」は、1998年5月8日に登録され、2011年9月6日に登録抹消されました。





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JA001C JAC Saab 340B
大阪(伊丹)空港で撮影した、登録記号(レジ)JA001C JAC Saab340B の飛行機写真です。
「JA001C」Saab 340Bは、スウェーデンのサーブ社とアメリカのフェアチャイルド社が共同開発した
ターボプロップのコミューター機です。
340Bは340Aの改良型で、出力アップ型のエンジンを装備して航続距離を伸ばし、高温・高地での
運用に適した機体になっています。
この「JA001C」は1997年6月19日に登録され、現在も運航されています。

旧塗装

JACイメージキャラクター「ルリー」


アーク塗装


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「JA001C」Saab 340Bは、スウェーデンのサーブ社とアメリカのフェアチャイルド社が共同開発した
ターボプロップのコミューター機です。
340Bは340Aの改良型で、出力アップ型のエンジンを装備して航続距離を伸ばし、高温・高地での
運用に適した機体になっています。
この「JA001C」は1997年6月19日に登録され、現在も運航されています。

旧塗装

JACイメージキャラクター「ルリー」


アーク塗装


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JA401A ANA B747-400(D)
大阪(伊丹)空港で撮影した、登録記号(レジ)JA401A ANA B747-400(D) の飛行機写真です。
「JA401A」は、当初国際線仕様の「B747-400」でしたが,、B747SRが退役していく中、SRの後継機
として、2003年春にウィングレットを取外すなど、国内線向けにD型化改修された機体です。
ウィングレットは、飛行時間の短い国内線では燃料節減の効果があまり期待できず、また全幅が
約4.5mも長くなり、空港によっては駐機スポットや誘導路の通行に制限があり、取外されました。
この JA401A は、1997年11月14日に登録され、2008年07月24日に登録抹消されました。

「全日空」ロゴ

「ANA」ロゴ



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「JA401A」は、当初国際線仕様の「B747-400」でしたが,、B747SRが退役していく中、SRの後継機
として、2003年春にウィングレットを取外すなど、国内線向けにD型化改修された機体です。
ウィングレットは、飛行時間の短い国内線では燃料節減の効果があまり期待できず、また全幅が
約4.5mも長くなり、空港によっては駐機スポットや誘導路の通行に制限があり、取外されました。
この JA401A は、1997年11月14日に登録され、2008年07月24日に登録抹消されました。

「全日空」ロゴ

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飛行機好きな自分
本来なら、視程8Km では撮影に行きませんが、梅雨の晴れ間(薄曇り)であり、久しぶりなので
大阪伊丹空港展望デッキへ行きました。

視程は8Kmしかなく、しかも薄曇りでした。梅田の街並みは、全く見えません。

エンジン底面から地面までの距離は、1mもなさそうですね! JAL B767-300ER

ANAの「Inspiration of JAPAN」タイトル、かなり増えてきました。

E170のウィングレット。J-AIR E170 JA213J

B737-800のウィングレット。鶴丸があってもいいと思いますが・・・ JEX B737-800 JA348J

特別塗装機は、「行こう!東北へ」だけでした。J-AIR E170 JA221J

このワイヤーは、撮影に苦労します。

コンタクトでも落とされたのでしょうか?
やはり、視程8Km では、綺麗な写真が撮れませんね!(腕が悪いのもありますが・・・)
その上、薄曇りで光線状態も悪く、やはり撮影に行くのをやめれば良かったのかなぁと
思いながら撮影していましたが、それなりに枚数を撮影していました。
自分は、心底飛行機が好きなんだなぁと、あらためて思いました。

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大阪伊丹空港展望デッキへ行きました。

視程は8Kmしかなく、しかも薄曇りでした。梅田の街並みは、全く見えません。

エンジン底面から地面までの距離は、1mもなさそうですね! JAL B767-300ER

ANAの「Inspiration of JAPAN」タイトル、かなり増えてきました。

E170のウィングレット。J-AIR E170 JA213J

B737-800のウィングレット。鶴丸があってもいいと思いますが・・・ JEX B737-800 JA348J

特別塗装機は、「行こう!東北へ」だけでした。J-AIR E170 JA221J

このワイヤーは、撮影に苦労します。

コンタクトでも落とされたのでしょうか?
やはり、視程8Km では、綺麗な写真が撮れませんね!(腕が悪いのもありますが・・・)
その上、薄曇りで光線状態も悪く、やはり撮影に行くのをやめれば良かったのかなぁと
思いながら撮影していましたが、それなりに枚数を撮影していました。
自分は、心底飛行機が好きなんだなぁと、あらためて思いました。

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JA104A ANA A321
大阪(伊丹)空港で撮影した、登録記号(レジ)JA104A ANA A321 の飛行機写真です。
このA321は、A320のストレッチ型で、全長がA320より 6.9m 長くなっており、定員も29名
多い195席でした。
エンジンは、A320の CFM56-5-A1 に対し、A321では、 V2530-A5 を装備していました。
またA321は、7機しか導入されず、活躍期間がとても短い機種でした。
この JA104A は、1999年04月30日に登録され、2006年06月15日に登録抹消されました。

今では懐かしい、漢字ロゴ

A320に比べると、エンジンが少し違いますね!

この当時は、A320との区別ができませんでした(笑)

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このA321は、A320のストレッチ型で、全長がA320より 6.9m 長くなっており、定員も29名
多い195席でした。
エンジンは、A320の CFM56-5-A1 に対し、A321では、 V2530-A5 を装備していました。
またA321は、7機しか導入されず、活躍期間がとても短い機種でした。
この JA104A は、1999年04月30日に登録され、2006年06月15日に登録抹消されました。

今では懐かしい、漢字ロゴ

A320に比べると、エンジンが少し違いますね!

この当時は、A320との区別ができませんでした(笑)

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JA001D JAL MD-90
大阪(伊丹)空港で撮影した、登録記号(レジ)JA001D JAL MD-90 の飛行機写真です。

アーク塗装

アーク塗装 + one world ステッカー(前方ドア横)

JAS塗装 + JALステッカー(エンジンの前)

JAS塗装
「JA001D」は、2012年2月28に登録抹消されました。

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アーク塗装

アーク塗装 + one world ステッカー(前方ドア横)

JAS塗装 + JALステッカー(エンジンの前)

JAS塗装
「JA001D」は、2012年2月28に登録抹消されました。

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JA323J JEX B737-800
大阪(伊丹)空港で撮影した、登録記号(レジ)JA323J JEX B737-800 の飛行機写真です。

アーク塗装に JAL EXPRESS のタイトル。

現在は、新鶴丸塗装に JAL EXPRESS のタイトル。



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現在は、新鶴丸塗装に JAL EXPRESS のタイトル。



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