スカイネットアジア B737-400 JA392K

2009年1月25日 10時過ぎ　スカイネットアジア B737-400 JA392K が、整備を終えたのでしょうか？

大阪伊丹空港を飛び立って行きました。




32R を離陸中の スカイネットアジア B737-400 JA392K




2004年2月10日に JA392K を撮影した時は、エアーニッポンのアイランドドルフィン塗装でした。


現在は、ソラシドエア塗装で運航されています。






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ANA宇和島市ラッピング機を狙いに・・・

宇和島市ラッピング B777－200(JA8968)を目的に大阪伊丹空港ターミナルへ出掛けましたが･･･



到着時の視程は 10Km 、天気が回復し 25Km になりました




JALハピネスエクスプレス(2号機) JAL B777-200 JA772J　合計6機就航するそうです




Forward together as one　ANA B777-300ER JA786A　国際線使用なので英語表記




八重の桜　ANA B767-300 JA8677　9割の確率で見掛けます




one world　JAL B777-300ER JA732J　国際線用機材の B777




one world　JAL B767-300 JA8980　こちらは、国内線用機材の B767




ANA B777-200 JA8969　益田市ラッピング　他には、益田市・薩摩川内市・阿蘇市があります


結局、宇和島市ラッピングには出合えませんでした。






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JAL ハピネスエクスプレス 2号機

JAL ハピネスエクスプレス 2号機 （JAL B777-200 JA772J）

この機体は「先得ジェット」、「嵐ジェット(2号機)」、「サマンサジェット」、「がんばれ！ニッポン！」と
特別塗装によく使われる機体です。


























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ANA BusinessJet 離陸

ANA B737-700ER JA13AN BusinessJet 整備が完了したのでしょうか？



52番スポットに駐機




9時前 タキシング開始




タキシング中の BusinessJet




9時過ぎ　ANA 9042便として離陸






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鼻先がグレーの ANA B767-300

大阪伊丹空港ターミナルへ出かけました。



快晴の青空でしたが、視程は20Kmとあまり良くありませんでした。
撮影時には、もう少し良くなっていたと思います。




J-AIR E70 も鶴丸塗装が増えてきました。




JALの機体には「TOKYO 2020」のステッカーが増えてきました。




尾翼のロゴマークは、ぜひ補修をして欲しいですね！




鼻先がグレーの ANA B767-300 JA8567




小型機ばかりで寂しい大阪伊丹空港（個人的に）




2005年頃は、大型機であふれ返っていました。






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JAL MD-90 引退

　3月30日、JAL 1614便の広島→羽田もって、MD-90による運航が終了しました。

　最終便は、1997年10月に導入された「JA8029」で運用され、機体には「17年分の感謝をこめて
MD90 ありがとう」のメッセージが添えられていました。
なお今後この機体は、デルタ航空で国内線用に使用される予定です。

　MD-90は、経営統合前のJAS(日本エアシステム) が16機を導入し、1996年4月から運航を開始
しました。JALとの経営統合後も使用され、17年間に渡って日本の空を飛んできました。

　2011年3月にA300が引退し、今回MD-90が引退する事により、JALからJASの面影が全く消えて
しまうような気がして、少し寂しい気がします。




JAS時代 黒澤3号機塗装（経営統合後のため、JAS のロゴ横に JAL ステッカー）




JAL 太陽のアーク塗装




気に入った写真が、なかなか撮れなかった MD-90






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ANA B767-300ER スタアラ離陸

3月31日 ANA B767-300ER JA614A スターアライアンス塗装機が

整備を終えたのでしょうか？ 大阪伊丹空港を離陸して行きました。








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